Honda Club of Estonia

[themm (-=peidetud=-)]

Niisiis ühest veast sain lahti nüüd siis vist sellega kaasnes järgmine viga. Nimelt siis katalüsaator koliseb kergelt kui gaasi anda, tundub nagu oleks sealt seest midagi lahti, käega peale koputades oli isegi kuulda, samas minek on autol korras.
Kas katalüsaatoreid kuidagi parandada ei saa? Kui palju need universaalsed maksaksid ning mis on nende vastupidavaus, või panna üldse kasutatud kat peale mis on olnud töötaval autol? Arvatavasti varem või hiljem vist pean selle töö ette võtma. Mingeid nõuandeid?

autoks siis ikka seesama civic 93.a hb 1.3, 55kw

[Pre-V (Rauno)]

Ei parandada küll ei saa. Võid ju korra ta alt ära keerata ja vaadata, mis olukord on, kui mingid tükid järgi siis löö juba parem sealt kõik välja ja vii kusagile kokkuostu-pidi head raha selle eest saama, keegi targem võib seda rohkem kommenteerida aga ära seda sisu niisama ära viska.
Välja tuleks lüüa seetõttu, kuna ta võib sul umbe minna ja siis on hing kinni. Võid ju ilma katalüsaatori sisuta ka sõita.
Ül punktis võib ainult jama tekkida aga muidu ei tohiks jamasi tekkida. Mul on ntx see üldse vahet ära võetud..

Kasutatud katalüsaatorit ära kindlalt pane, sest keegi ei garanteeri selle vastupidavust.

[jackpuuk 1 (-=peidetud=-)]

Kontrolli need soojuspeegeldid-plekid sumpa ümber olevad üle, kui nendel mõni serv lahti või kivike vahele läinud, siis teevad sellist vastikut häält, reeglina katiga ei juhtu midagi äkki (erandjuhtudel on siiski võimalik), ja reeglina ei pudene katt korraga sellisteks pudinateks, et hakkaks sees kolisema, tavaliselt tõmbab hinge kinni jne.

[Ralf (-=peidetud=-)]

Oi, oi Jack, jälle paned mööda! Kati sees kes veel ei tea on geraamiline kärg, mis kuumenedes hakkab oma tööd tegema. Kui kat on uus, siis on kõik korras, kuid vananedes hakkab ka geraamiks hapraks muutuma ja seda kindlamalt mida rohkem ta temperatuuri muutusi ja põrutamisi läbi peab elama. On variante, et kat tükistub, seda pigem põrutuse tõttu. Tihti on juhuseid, et kat põleb lihtsalt ära ja tükid lendavad sõites sumpast minema ilma et omanik otseselt mingit erilist kolinat kuuleks.
Kolmas variant aga tõesti on ummistumine! Kärg sulab ilma pudenematta kokku ja ei lase väljuvatel gaasidel läbi kati minna.
Universaalsete kattidega on nii et 50% neist töötavad ja 50% ei tööta. Kindlam on romulast mõne töötanud masina alt võtta, mis on korraliku küttust saanud ja enda omale alla keevitada! Aga eks sa ise tead mis teed!

[reiman (Reijo)]

[JanCoy (teibikunn)]

siis jah kat õhtal - vaja välja vahetada

[Amilo (Indrek)]

Hiljuti sumpsimehes käies üteldi, et universaalkat peab vastu kuskil 10 000- 15 000 km, hea õnne juures rohkem. Minul pidas ta vastu mõnituhat kilomeetrit, aga ma käisin autoga ka rajal .

[Ralf (-=peidetud=-)]

Noh, kui sa stokk autoga rajal käisid, siis tegelikult ju tehase seadistus piirang pööretele on see, mille juures võiks veel auto nagu koos püsida- see nagu ei ole eriti näitaja. Aga kui sul on juurde aidatud, sportfilter, vabam õhuvoolamine peas, nukkaseadistus ja kõik sellised vidinad, vot siis ei pruugi ta tõesti kaua vastu pidada. Eriti kui veel lennukikütusega näiteks sõita (mis muidugi on surm rahakotile ja hiljem näljatõttu iseendale), kuid stokina olles, peaks pidama originaal kindlasti kauem kui see B-varuosa.

[jackpuuk 1 (-=peidetud=-)]

OI-oi Ralf, kas panen ikka mööda?
Nagu sa ise kirjutad, siis kati tükid panevad punuma läbi sumpa või tekitavad ummistuse. Lagunenud kärg võib küll koliseda, siis kui mootor ei käi ja sumpat loksutad. Kui aga mootor käib, siis heitgaasid löövad selle kärje augu ette ja siis ei kolise seal midagi, vaid heal juhul susiseb ainult, ning jõud on kadunud. Katkine kärg pole kosmonaut Laika, kes hõljub kaaluta olekus mööda kati korpust ringi, aegajalt selle seintega põrkudes .

[marttin (-=peidetud=-)]

kui endal civicu tõin siis oli sama asi et kõrises päris hästi kui muljusin natuke ja oli samamoodi kati epal see plekk lahti natuke traati ja korras oligi.

[Tanel (-=peidetud=-)]

Minul kõrises kat seest! Vahetasin ära kuna heli häiris. Samas oleks võinud ju kati "kruustangide" vahele panna ja välist plekki suts kokku suruda, kärg oleks siis uuesti pooltihedalt kinni.
Samas ummistuse oht püsib. Teisalt, heitgaasid pääsevad kärje sisse kati eest. Kuidas satub puru kati eesmisse ossa? Heitgaaside vool surub ju neid kati tagumise osa poole

NB. Jutu kirjutas VÕHIK

[Cavekas (:A:)]

Mul ka originaal (11aastat all!) hakkas kolisema, katteplekk kukkus enne juba roostetanud aasade tõttu ära, see ei saand enam koliseda Aga seest kolises küll ja teatud mootoripööretega resoneeris päris häälekalt, lasin igatahes universaali vastu ära vahetada fennos ja tehti väga korralikult, sõitsin miski ike rohkem kui paar tuhat sellega enne ku ää müüsi autu ja tiptop, noh rajal ma mudugi äi käind

[Amilo (Indrek)]

[themm (-=peidetud=-)]

leidsin fenno lehelt sellise hinnakirja, missugune see nendest mulle sobiks? http://www.fenno.ee/hinnakiri/kat_vaike_2009.pdf või soovitate nt walkeri või bosal univers. katti?

miskipärast pole kõrinat nüüd enam olnud, täna näiteks külmkäivitusel kui pöörded olid 2500 peal siis kõrinat polnud, muidu külmkäivitusel tavaliselt see avaldub kohe, äkki oli tõesti mingi jama (kivi vms) seal kuskil vahel, ega ei välista ka seda et mul mõni kruvi võis sinna vahele kuhugi kukkuda, eks aeg annab arutust

[Cavekas (:A:)]

Mmm..ma arvan et mulle pandi see: 53104 51x350 mm -1600 cm3 Päris täpselt ei mäleta, aga seal pikkuste vahemikke päris mitmeid, igatahes see ümar sobis täitsa häste. Teiste kohta miskit täpsemat ei tia, küsiti ka mingeid ulmesummasi B osa univ. kati eest

[Ka (.)]

[nikefreestyler (-=peidetud=-)]

ehk on kusagilt hoopis sõelad lahti?

[minajan (-=peidetud=-)]

Mul hakkas ka just nädal tagasi mingi kõrin, läkisn laki tänavale, kuna seal eelnevalt juba head kogemused, avastati, et sukk läbi. Vahetati ära 850.- ja korras, nagu Norras

[themm (-=peidetud=-)]

Jah, nüüd vist tuleb see ette võtta, tühikäigul ja keerates juba koliseb. Täna poos kinni ja käima enam tükk aega ei läinud, kui läks siis podises ja gaasi vajutades tuli sumbutist välja must pilv, gaasi andmes ka korraks jõnksutas, kui käima panna auto siis nagu ei taha kohe pöördeid ülesse võtta, kui gaasi vajutada siis võtab pöörded ülesse ja hakkab enamvähem hästi tööle - võib katkine katt selliseid asju põhjustada?

[themm (-=peidetud=-)]

kat vahetatud siis nüüd universaali vastu, eks näha ole kas toimib või mitte

[nikefreestyler (-=peidetud=-)]

Kui must pilv välja tuli, võib klappides ka asi olla...

[jackpuuk 1 (-=peidetud=-)]

Themm, ise küsid, ise vastad , eks nüüd lagunes kati sisu lõplikult ja lõi torumajanduse umbe.

[jackpuuk 1 (-=peidetud=-)]

[themm (-=peidetud=-)]

vaatasin kati sees kärg olemas kuid sees mingi asi kolksub ikka täiega, mis asi seal sees väärtuslik on, lõikaks relakaga lahti ja viiks sealt midagi kokkuostu?

muide musta suitsu viskas ainult korraks, enam pole seda viskanud

[-marx (marek)]

see sama kärg ongi väärtuslik...

[Pre-V (Rauno)]

[themm (-=peidetud=-)]

selge siis peab proovima, ega küsija suu pihta ikka ei lööda:)

[nikefreestyler (-=peidetud=-)]

Noo klapid põhjustavad musta suitsu minu teada siis, kui mootor on mõnda aega töötanud vaid madalatel pööretel ja siis lüüa pöörded üles. mootor nö. köhib end puhtaks. aga mida mina ka tean...

[nikefreestyler (-=peidetud=-)]

kui sul see civic ajab musta välja koguaeg, siis võib pmts süüde olla vale. Kas on liiga hiliseks või liiga varaseks keeratud.

[themm (-=peidetud=-)]

enam pole ajanud musta välja see oli ainult korraks, eile tuli veidi kondentsi välja sumpast ainult, kuidas süüde järsku valeks saab minna?

[Tanel (-=peidetud=-)]

Klapisääre tihend ei hoia õli kinni. Õli valjub mööda säärt taldriku peale ja sealt põlemiskambrisse. Kui auto on öö otsa seisnud siis on seda õli piisavalt kogunenud, et see musta suitsuna hommikul korraks pahmakana välja põleda. Kui pidevalt sõita siis põleb õli puhtana ära sest seda tuleb piisavalt vähe.

[jackpuuk 1 (-=peidetud=-)]

Jah, kuid õlist põhjustatud suits on sinine ja klapisääre tihendite puhul viskab ta seda reeglina ainult käivitamise järel. Muidugi juhul kui seal tihendeid praktiliselt sees enam polegi, siis jookseb sinine kogu aeg, vastavalt sööb ka õli bensiiniga pooleks. Nimetatud civicul aga jookseb kiirendades must tagant nagu vanal diislirondil. Samas kütusekulu pole üle mõistuse, kuid maanteel rahuliku sõiduga (mõned korrad sai kolmandaga peeneks lastud) on kulu 7,5 sajale, mida on ilmselgelt liiga palju.
Mootorituld põlema ei löö ja veakoode pole. Alustuseks laseb ülevaatuspunktis co ära mõõta, väga suure tõenäosusega on see paigast.

[nikefreestyler (-=peidetud=-)]

Mul oli omal Preludega heitgaasid paigast ära ja piisas originaalfiltri peale panekust, et korda saada. Vb vajab õhufilter vahetamist...

[themm (-=peidetud=-)]

Nii vana katalüsaator lahti lõigatud ning kärjed maha müüdud. Raha sai 450 kr, selle peale ütleks et päris hea saak

[Raigo (Raigo)]

muutus asi paremaks siis ka
kuhu müüsid nad ?

[bait (Roman)]

mul sama k[simus kuhu m[[sid, mul olemas 2 kati

[themm (-=peidetud=-)]

eraisik ostab 750 kr/kg numbri sain googeldades netist turboclub foorumist tel 5044777, enda katti sisu oli 0,6 kg. Mees tuli ise järele ja kaalus ära ning kõik polnud vaja kuhugi tln-sse saata.
Peale katti vahetust pole enam jamasid olnud ega musta suitsu viskanud. Pöörded ainult vähesel määral vahel kõiguvad kuid see tundub olema iacv viga.

[JanCoy (teibikunn)]

[bait (Roman)]

mind huvitab kus saab lõuna eestis seda teha...